2014年兴起的新兴造车热潮,直到现在,似乎并没有退潮的趋势,反而愈演愈烈。
汽车、科技在资本的裹挟之下催生出新型的车企运作方式。随着5G时代的到来,一场以互联网、人工智能、新能源等为焦点的汽车应运而生。
一直以来,董小姐都有一个汽车梦想,但是造车之路却走的十分坎坷。2016年。董小姐自掏腰包成为南岸区银隆的股东。
或许是步子太大,银隆的业绩却一路千丈,最终董小姐与银隆原董事长上演互怼大戏,草草收场。
很多人都对董小姐的汽车梦提出质疑,认为你一个买空调的凭什么去造汽车,难不成把你家的强劲空调安到汽车上,打造一款国内冷气最足的新能源车?
事实远不于此,董小姐不仅要造车,还要把汽车和智能家居相结合。
这次格力入股威马,双方将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域,以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作。
简单地说,就是家里的空调、空气净化器、热水器等等一系列智能化设备,在还未到家前,通过汽车就可一键开启。
2018年7月,长安汽车与腾讯共同成立梧桐车联合资公司,双方在车联网、大数据、云计算等领域共同打造开放平台。
而搭载微信车载版功能的TINNOVE OS汽车智能系统正是梧桐车联最新的落地成果之一。
与手机微信相比,车载微信免去了用户拿手机,打开手机,查看消息的步骤,而正是这些步骤是威胁行车安全的障碍。
车载微信为用户提供了相对安全的接收消息的载体。通过方向盘上专属按键结合全语音操作,就能以微信为渠道,实现驾驶舱与外界的互联互通。
用户单次登录和使用记录信息不保存,更大限度保证用户驾乘的安全性和隐私性,全面兼顾用车场景。
8月9日,华为正式发布了自主研发的鸿蒙操作系统。随后,华为又公布了搭载鸿蒙系统的设备,即荣耀智慧屏系列产品。
并且在荣耀智慧屏曝光初期产品图片中,就包括了“我的汽车”选项。
很多车友一直在吐槽,车载系统不智能,就算是奔驰宝马,触控的体验也很差。此次,华为携手吉利,或将改变车载系统被吐槽的局面。
当然华为和吉利的“野心”并不只是改变车载系统那么简单,5G时代即将来临,作为5G的,华为还将发布人-车-家全场景智慧互联解决方案HUAWEI HiCar。
该方案能够将汽车和移动设备连接起来,实现以手机为核心的全场景体验。
随着5G时代的来临,互联网与汽车的跨界组合,究竟是昙花一现还是前途无量,我们拭目以待。